La Renault 5 Alpine Turbo est une icône des années 80, appréciée pour son tempérament sportif et son moteur turbo. Ce modèle a marqué l’histoire de l’automobile française en apportant une touche de dynamisme à la gamme Renault 5. Mais que vaut réellement son turbo ? Quelle est sa fiabilité et comment bien l’entretenir ? Ce guide détaillé répond à toutes ces questions.
L’origine de la Renault 5 Alpine Turbo
La Renault 5 Alpine Turbo, commercialisée en 1981, est une évolution de la Renault 5 Alpine sortie en 1976. À l’époque, Renault veut concurrencer des petites sportives comme la Volkswagen Golf GTI. Pour cela, le constructeur mise sur un moteur turbocompressé, une technologie encore peu répandue sur des voitures de série.
Grâce à l’ajout d’un turbo, la puissance de la R5 Alpine passe de 93 à 110 chevaux, offrant des performances nettement améliorées tout en restant accessible à un large public.
Caractéristiques du moteur et du turbo
La Renault 5 Alpine Turbo est équipée d’un moteur 1.4L (1397 cm³), dérivé du bloc Cléon-Fonte. Son turbo est un Garrett T3, qui apporte une suralimentation modérée mais efficace, permettant d’améliorer les performances sans compromettre la fiabilité.
Données techniques :
Moteur : 4 cylindres en ligne, 1.4L
Turbo : Garrett T3
Puissance : 110 ch à 6000 tr/min
Couple : 147 Nm à 4000 tr/min
Transmission : Boîte manuelle 5 rapports
Poids : 850 kg
0 à 100 km/h : Environ 9 secondes
Vitesse maximale : 185 km/h
Le choix d’un turbo relativement petit permet une montée en régime rapide, réduisant ainsi le temps de réponse (lag).
La fiabilité du turbo de la R5 Alpine Turbo
Le turbo est un élément clé de la performance de cette voiture. Mais comme toute technologie de suralimentation, il peut présenter des points faibles s’il n’est pas bien entretenu.
Points forts du turbo R5 Alpine Turbo
✅ Gain de puissance significatif : Comparé à la version atmosphérique, le turbo apporte un net surplus de dynamisme.
✅ Fiabilité correcte pour son époque : Avec un entretien régulier, le turbo Garrett T3 peut tenir plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
✅ Conception simple et efficace : Pas d’électronique complexe, ce qui facilite les réparations et les modifications.
Problèmes fréquents et précautions à prendre
⚠️ Usure prématurée du turbo : Si l’huile moteur n’est pas changée régulièrement, le turbo peut s’user rapidement.
⚠️ Surchauffe : Une utilisation intensive sans refroidissement adéquat peut endommager le turbo et les joints.
⚠️ Fuite d’huile : Un turbo fatigué peut laisser passer de l’huile, entraînant une fumée bleue à l’échappement.
Comparaison avec d’autres modèles sportifs de l’époque
Dans les années 80, plusieurs petites sportives se disputent le marché. Voici comment la R5 Alpine Turbo se positionne face à ses concurrentes :
Renault 5 Alpine Turbo vs Golf GTI 1.6 (110 ch) : La Golf GTI, malgré sa puissance équivalente, est plus lourde et offre une expérience plus linéaire, alors que la R5 Alpine Turbo bénéficie du punch du turbo.
Renault 5 Alpine Turbo vs Peugeot 205 GTI 1.6 (105 ch) : La 205 GTI est plus moderne et offre un meilleur châssis, mais la R5 Alpine Turbo reste plus brutale et excitante à conduire.
Renault 5 Alpine Turbo vs Renault 5 Turbo (160 ch) : La R5 Turbo, avec son moteur central et sa puissance plus élevée, joue dans une catégorie supérieure, mais la R5 Alpine Turbo reste une alternative plus accessible.
Comment entretenir le turbo de la Renault 5 Alpine Turbo ?
Pour préserver la longévité du turbo, un entretien rigoureux est indispensable.
Vidange et huile moteur
•Utiliser une huile de qualité (10W40 ou 15W50 synthétique).
•Faire la vidange tous les 5000 à 7000 km pour éviter l’encrassement du turbo.
Refroidissement et usage du turbo
•Ne jamais couper le moteur immédiatement après un trajet rapide : Laisser tourner au ralenti 1 à 2 minutes pour éviter la surchauffe du turbo.
•Éviter les montées en régime à froid : Attendre que l’huile soit bien montée en température avant de solliciter le turbo.
Surveillance des signes de faiblesse
•Fumée bleue ou noire à l’échappement = possible problème de turbo.
•Sifflement anormal du turbo = possible fuite ou usure prématurée.
•Perte de puissance = vérifier les durites et la pression du turbo.
Un entretien préventif permet d’éviter des réparations coûteuses et de profiter pleinement des performances de la voiture.
Avis des collectionneurs
La Renault 5 Alpine Turbo bénéficie aujourd’hui d’un véritable engouement parmi les collectionneurs et amateurs de youngtimers.
Les points appréciés :
✔️ Son moteur plein de caractère et son turbo réactif.
✔️ Son look iconique et sportif.
✔️ Son poids léger qui procure de bonnes sensations de conduite.
Les critiques récurrentes :
❌ Sa tenue de route perfectible par rapport aux standards actuels.
❌ Une certaine fragilité si l’entretien est négligé.
❌ Des pièces de rechange parfois difficiles à trouver.
Faut-il acheter une Renault 5 Alpine Turbo aujourd’hui ?
Acquérir une R5 Alpine Turbo aujourd’hui peut être une excellente idée pour les collectionneurs de voitures sportives anciennes. Son moteur turbo procure un plaisir de conduite unique, et son design rétro en fait un modèle de collection recherché.
Points à vérifier avant achat
•Historique du véhicule (entretiens, réparations du turbo, état du moteur).
•Présence de rouille sur le châssis, un problème fréquent sur les Renault de cette époque.
•Bon fonctionnement du turbo et absence de fumée suspecte.
Le prix des Renault 5 Alpine Turbo a grimpé ces dernières années, avec des modèles bien entretenus dépassant souvent les 15 000 à 20 000 €.
